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おもにバイクです。
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- 三輪電動ビーグル J（参考出品）
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- 三輪電動ビーグル『J』は、異なる走行状況に一台で対応する新しいパーソナルモビリティ。コンフフォートモードではリラックスした姿勢でシティライディングを、スポーツモードではマシンと一体となったスポーツライディングが楽しめる。
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- ビーグルモードはハンドルが立ち上がり左右に開きライディング姿勢は楽に？
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- 三輪電動ビーグル J川崎重工テクノロジーのひとつ電池制御技術。
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- 三輪電動ビーグル J 本当に動いたらすごいんだけどね〜
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- Z1000ABS SPECIAL EDITION
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- Z1000ABS SPECIAL EDITION
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- Z1000
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- Z1000
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- Z1000
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- 猛獣っぽいヘッドライトですね・・
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- Ninja1000
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- Ninja1000
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- Ninja400SPECIAL EDITION
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- KAWASAKI ESTRELLA エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ 排気量 249cc 最大トルク35Nm＠7.250rpm トランスミッション形式 5速 車両重量 約161kg(燃料のみ含まず) 全長・全幅・全高 2.075-755-1.055mm 燃費消費率 31.5km/L
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- KAWASAKI ESTRELLA
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- KAWASAKI ESTRELLA
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- KAWASAKI ESTRELLA
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- YAMAHA MT-07 エンジン形式 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 2気筒 排気量 689cc トランスミッション形式 6速 燃料タンク容量 約14L 車両重量 約179kg
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- YAMAHA MT-07
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- YAMAHA MT-07
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- YAMAHA MT-07
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- YAMAHA MT-07
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- YAMAHA MT-07
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- YAMAHA MT-07
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- YAMAHA MT-07
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- YAMAHA MT-09 エンジン形式 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 3気筒 排気量 847cc トランスミッション形式 6速 燃料タンク容量 約14L 車両重量 約188kg
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- YAMAHA MT-09
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- YAMAHA MT-09
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- YAMAHA MT-09
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- YAMAHA MT-09 Street Rallyフロントカバーやナックルガードなどでモタードテイストににしています
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- YAMAHA MT-09 Street Rally
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- MT-09のライディング視界はこんな感じ
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- YAMAHA MT-09 MT-01とは性格の違うヤンチャバイク・・乗ってみたいなぁ
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- YAMAHA BOLT Caf’e（参考出品） エンジン形式 空冷・4ストローク・SOHC・4バルブ V型2気筒 排気量 942cc
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- 燃料タンク容量 約12L 全長・全幅・全高 2.210-780-1.190mm トランスミッション形式 5速
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- YAMAHA BOLT Caf’e
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- これはカスタムビルダーがこぞってイジリそうです
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- YAMAHA BOLT Caf’e
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- YAMAHA BOLT Caf’e
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- YAMAHA BOLT Caf’e
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- YAMAHA BOLT Caf’e
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- YAMAHA BOLT Caf’e
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- YAMAHA BOLT Caf’e
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- YAMAHA BOLT Caf’e
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- YAMAHA TORICITY Concept エンジン形式 水冷・4ストローク・単気筒 排気量 124cc 車両重量 約150kg 全長・全幅・全高 1.905-735-1.215mm 変速機 Vベルト式無段変速
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- YAMAHA TORICITY Concept
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- YAMAHA TORICITY Concept市販が決定しているそうです
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- YAMAHA TORICITY Concept
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- どんな走りをするのか一度乗ってみたいです
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- YAMAHA TORICITY Concept
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- YAMAHA TORICITY Concept
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- YPJ-01（参考出品） 最小・最軽量クラスの電動ユニット採用。さらにスマートフォンと車体情報を連動させた新機能。 タイヤサイズ 前後：700c 定格出力 センターモーター250W 蓄電池形式 リチウムイオン電池 全長・全幅・全高 1.700-430-1.050mm 変速機 外装式 22段（前：2段 後：11段）
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- YPJ-01（参考出品）
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- YPJ-01（参考出品）
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- YPJ-01（参考出品）
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- YPJ-01（参考出品）
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- T-MAX530 ABS エンジン形式 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 排気量 530cc 燃料タンク容量 約15L 変速装置 Vベルト式無段変速 車両重量 221kg 燃費消費率 21.7km/L メーカー希望小売価格 1.050.000円（本体価格：1.000.000円）
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- FJR1300AS 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ直列4気筒 最高出力108kW（147PS）／8,000r/min 最大トルク138N・m（14.1kgf・m）／7,000r/min 車重296kg
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- HONDA RC142 昭和34年『マン島TTレース』に参戦。初挑戦で”メーカーチーム賞”を受賞 その後の世界選手権フル参戦への礎を築いた。 エンジン形式 空冷・4サイクル 2気筒・DOHC・ベベルギア駆動 排気量 124cc 車両重量 87kg 最高出力 18PS以上
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- HONDA FGC 全長 2.475mm 全幅 945mm 全高 1.150mm 排気量 1.832cc エンジン形式 水冷・4ストローク・OHC・水平対向6気筒
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- HONDA FGC ルーンを思い出します
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- HONDA FGC
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- HONDA FGC
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- HONDA FGC ボリュームありますね
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- HONDA INTEGRAブラックに深紅のラインがかっこいい
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- CTX700 エンジン形式 水冷・4ストローク・OHC・4バルブ 直列6気筒 最高出力 80kW（109ps）5.500rpm 排気量 1.832cc 全長・全幅・全高 2.605-945-1.255mm 変速装置 常時噛合式5段リターン 燃料タンク容量 約25L 車両重量 385kg メーカー希望小売価格 2.047.500円
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- CTX700 エンジン形式 水冷・4ストローク・OHC・4バルブ 直列6気筒 最高出力 35kW（48ps）6.250rpm 排気量 669cc 全長・全幅・全高 2.255-840-1.165mm 変速装置 電子式6段変速 燃料タンク容量 約12L メーカー希望小売価格 899.850円
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- CBR250Rレプソルカラー
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- CBR250Rレプソルカラー
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- レプソルカラーが街を走るのか〜
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- HONDA CBR1000RR SP 全長 2.075mm 全幅 720mm 全高 1.135mm 排気量 999cc エンジン形式 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ直列4気筒
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- HONDA CBR1000RR SP
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- HONDA CBR1000RR SP
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- CB1100EX(カスタマイズコンセプト)
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- ブラック塗装のエンジンがかっこいい
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- 渋好みの男性向け？
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- 名車ですね・・CB400
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- HONDA VFR800F 水冷4ストV型４気筒DOHC4バルブ782cc 106ps/10250rpm 7.6kg-m/8500rpm 車両重量239kg
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- HONDA VFR800F
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- 一目見て欲しいと思うようなバイクです
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- 国内仕様予想価格は120万円発売時期は2014年春
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- VFRはかっこいいね。
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- SUZUKI ハヤブサ パワーユニット 1.340cc 水冷直列４気筒DOHC4バルブ 車両重量 266kg 最高出力 145kW（197PS）/9.500rpm 最大トルク 155N・m（15.8kgf・m）7.200rpm
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- SUZUKI MOTO GP 参戦開発車両 パワーユニット 1.000cc 水冷直列４気筒 車両重量 160kg 最高出力 169kW（230PS） 最大トルク 113N・m（11.5kgf・m） 全長・全幅・全高2.096-720-1.140mm
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- ついにSUZUKIがMOTOGPに帰ってくる！
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- まだちょっと先の話ですが・・
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- SUZUKI Recursion 水冷4スと並列2気筒588cc
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- 新設計588ccパラツインにターボを組み合わせ100psを達成
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- リッターバイクのパワーに250cc並の軽さ・・楽しそうなバイクです
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- SUZUKI スカイウェイブ650LX パワーユニット 638cc 水冷4サイクル直列2気筒DOHC4バルブ 車両重量 160kg 最高出力 37kW（50PS） 最大トルク 60N・m（6.1kgf・m） 全長・全幅・全高2.265-810-1.420mm メーカー希望小売価格 1.113.000円
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- KTM 1290 SUPER DUKE R エンジン形式 水冷4ストローク2気筒 排気量1.301cc 最高出力 132kW（180hp）@8.870rpm 最大トルク 144Nm＠6.500rpm トランスミッション形式6速 燃料タンク容量 約18L・3.5Lリザーブ 車両重量 約189kg(燃料のみ含まず)
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- KTM 390 DUKE エンジン形式 水冷4ストロークDOHCバルブ単気筒 排気量 373.2cc 最高出力 32kW（44hp）@9.500rpm 最大トルク35Nm＠7.250rpm トランスミッション形式 6速 燃料タンク容量 約11L 車両重量 約139kg(燃料のみ含まず)
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- KTM X-BOW GT エンジン形式 水冷4ストロークDOHC インタークーラーターボ 排気量1.984cc
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- 車両重量 約847kg(燃料のみ含まず) 全長・全幅・全高 3.738-1.915-1.202mm
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- 最高出力 210kW（281hp）@6.400rpm 最大トルク420Nm＠3.200rpm トランスミッション形式 6速 マニュアルミッション 燃料タンク容量 約40L
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- 前モデルとの最大の違いは・・フロントガラスがついた・・
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- BMW K1600 GTL
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- T-REX 14RR
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- KAWASAKI製 水冷４ストローク並列４気筒 DOHC４バルブエンジン1352cc 6速リターンMT 最高出力197hp 最大トルク15.7kgf/m@7500rpm
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- メルセデスSLS AMG GTファイナルエディション
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- NSX CONCEPT
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- 2015年に北米から販売開始されるとのこと
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- ルパン三世の第一話を思い出しました。
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- ジャガー Fタイプクーペ 5.0リッターV8スーパーチャージャーエンジン
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- ポルシェ 911 GT3 Cup
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- 6速シーケンシャルギアボックスの搭載、フルスロットルのまま瞬時にギアチェンジすることが可能
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- アウディ R8スパイダー
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- 色気のある車だ
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- 日産次世代EV『ブレイドグライダー』
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- カラーリングがパトカーみたい
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- 『ブレイドグライダー』のコクピット
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- NISSAN IDx nisumoかっこいい！！！
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- 日産ブースの奥まった場所にあったのが・・
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- 市販化されたら買うかも・・
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- 「歴代の日産レーシングカーを彷彿とさせるもの」と紹介されている
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- ルノーのコンセプトカー「デジール」
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- 「シンプル」「官能的」「温かみ」の3つ のキーワードだそうだ
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- 「LOVE」 をテーマにデザインされたのがこのEVコンセプトカー『デジール』
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- シートが光っておる・・
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- う〜んカッコいい・・ほしい
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- ミニのコクピット。オシャレですね〜
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- レクサス LFA TOP GEARでもべた褒めだったね。
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- SUBARUクロススポーツデザインコンセプト
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- 使いやすそうだしカッコいいね。落ち着いた大人のイメージ
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- フラットになるリアもいい
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- ダイハツKOPEN 外装を取り替えられるのコンセプト。面白いけど運輸省の認可はおりないかな？
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- TOYOTA FV2
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- ハンドルのないセグウェイみたいな車
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- トヨタウンの『どこでもドア』
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- ・・ペネロープ号みたいなピンククラウンもう予約でいっぱいだそうだ。。
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- この二人は・・
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- この車は現地に着いてからが楽しそうだ
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- ダイハツDECA DECA
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- このくらいレジャーに特化してもいいですね
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- Volkswagen XL1
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- カーボンモノコックボディ車両重量795kg 未来的なシェイプを持つ超低燃費スーパーエコカー。 2気筒TDIディーゼルハイブリッドシステム
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- KODE7Clubman 全長3635mm 全幅1850mm 全高1100mm 排気量1998cc エンジン形式 直列4単気筒DOHC 最高出力225PS/8000rpm 変速装置 6速マニュアル サスペンション形式 ダブルウィッシュボーン式サスペンション
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- 進化したスーパー７？
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- このトラクター、フェラーリで設計の経験のある日本人がデザインしたそうだ・・・
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- マッハ号みたいだね・・