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おもにバイクです。
- 三輪電動ビーグル J(参考出品)
- 三輪電動ビーグル『J』は、異なる走行状況に一台で対応する新しいパーソナルモビリティ。コンフフォートモードではリラックスした姿勢でシティライディングを、スポーツモードではマシンと一体となったスポーツライディングが楽しめる。
- ビーグルモードはハンドルが立ち上がり左右に開きライディング姿勢は楽に?
- 三輪電動ビーグル J川崎重工テクノロジーのひとつ電池制御技術。
- 三輪電動ビーグル J 本当に動いたらすごいんだけどね〜
- Z1000ABS SPECIAL EDITION
- Z1000ABS SPECIAL EDITION
- Z1000
- Z1000
- Z1000
- 猛獣っぽいヘッドライトですね・・
- Ninja1000
- Ninja1000
- Ninja400SPECIAL EDITION
- KAWASAKI ESTRELLA エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ 排気量 249cc 最大トルク35Nm@7.250rpm トランスミッション形式 5速 車両重量 約161kg(燃料のみ含まず) 全長・全幅・全高 2.075-755-1.055mm 燃費消費率 31.5km/L
- KAWASAKI ESTRELLA
- KAWASAKI ESTRELLA
- KAWASAKI ESTRELLA
- YAMAHA MT-07 エンジン形式 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 2気筒 排気量 689cc トランスミッション形式 6速 燃料タンク容量 約14L 車両重量 約179kg
- YAMAHA MT-07
- YAMAHA MT-07
- YAMAHA MT-07
- YAMAHA MT-07
- YAMAHA MT-07
- YAMAHA MT-07
- YAMAHA MT-07
- YAMAHA MT-09 エンジン形式 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 3気筒 排気量 847cc トランスミッション形式 6速 燃料タンク容量 約14L 車両重量 約188kg
- YAMAHA MT-09
- YAMAHA MT-09
- YAMAHA MT-09
- YAMAHA MT-09 Street Rallyフロントカバーやナックルガードなどでモタードテイストににしています
- YAMAHA MT-09 Street Rally
- MT-09のライディング視界はこんな感じ
- YAMAHA MT-09 MT-01とは性格の違うヤンチャバイク・・乗ってみたいなぁ
- YAMAHA BOLT Caf’e(参考出品) エンジン形式 空冷・4ストローク・SOHC・4バルブ V型2気筒 排気量 942cc
- 燃料タンク容量 約12L 全長・全幅・全高 2.210-780-1.190mm トランスミッション形式 5速
- YAMAHA BOLT Caf’e
- これはカスタムビルダーがこぞってイジリそうです
- YAMAHA BOLT Caf’e
- YAMAHA BOLT Caf’e
- YAMAHA BOLT Caf’e
- YAMAHA BOLT Caf’e
- YAMAHA BOLT Caf’e
- YAMAHA BOLT Caf’e
- YAMAHA BOLT Caf’e
- YAMAHA TORICITY Concept エンジン形式 水冷・4ストローク・単気筒 排気量 124cc 車両重量 約150kg 全長・全幅・全高 1.905-735-1.215mm 変速機 Vベルト式無段変速
- YAMAHA TORICITY Concept
- YAMAHA TORICITY Concept市販が決定しているそうです
- YAMAHA TORICITY Concept
- どんな走りをするのか一度乗ってみたいです
- YAMAHA TORICITY Concept
- YAMAHA TORICITY Concept
- YPJ-01(参考出品) 最小・最軽量クラスの電動ユニット採用。さらにスマートフォンと車体情報を連動させた新機能。 タイヤサイズ 前後:700c 定格出力 センターモーター250W 蓄電池形式 リチウムイオン電池 全長・全幅・全高 1.700-430-1.050mm 変速機 外装式 22段(前:2段 後:11段)
- YPJ-01(参考出品)
- YPJ-01(参考出品)
- YPJ-01(参考出品)
- YPJ-01(参考出品)
- T-MAX530 ABS エンジン形式 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 排気量 530cc 燃料タンク容量 約15L 変速装置 Vベルト式無段変速 車両重量 221kg 燃費消費率 21.7km/L メーカー希望小売価格 1.050.000円(本体価格:1.000.000円)
- FJR1300AS 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ直列4気筒 最高出力108kW(147PS)/8,000r/min 最大トルク138N・m(14.1kgf・m)/7,000r/min 車重296kg
- HONDA RC142 昭和34年『マン島TTレース』に参戦。初挑戦で”メーカーチーム賞”を受賞 その後の世界選手権フル参戦への礎を築いた。 エンジン形式 空冷・4サイクル 2気筒・DOHC・ベベルギア駆動 排気量 124cc 車両重量 87kg 最高出力 18PS以上
- HONDA FGC 全長 2.475mm 全幅 945mm 全高 1.150mm 排気量 1.832cc エンジン形式 水冷・4ストローク・OHC・水平対向6気筒
- HONDA FGC ルーンを思い出します
- HONDA FGC
- HONDA FGC
- HONDA FGC ボリュームありますね
- HONDA INTEGRAブラックに深紅のラインがかっこいい
- CTX700 エンジン形式 水冷・4ストローク・OHC・4バルブ 直列6気筒 最高出力 80kW(109ps)5.500rpm 排気量 1.832cc 全長・全幅・全高 2.605-945-1.255mm 変速装置 常時噛合式5段リターン 燃料タンク容量 約25L 車両重量 385kg メーカー希望小売価格 2.047.500円
- CTX700 エンジン形式 水冷・4ストローク・OHC・4バルブ 直列6気筒 最高出力 35kW(48ps)6.250rpm 排気量 669cc 全長・全幅・全高 2.255-840-1.165mm 変速装置 電子式6段変速 燃料タンク容量 約12L メーカー希望小売価格 899.850円
- CBR250Rレプソルカラー
- CBR250Rレプソルカラー
- レプソルカラーが街を走るのか〜
- HONDA CBR1000RR SP 全長 2.075mm 全幅 720mm 全高 1.135mm 排気量 999cc エンジン形式 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ直列4気筒
- HONDA CBR1000RR SP
- HONDA CBR1000RR SP
- CB1100EX(カスタマイズコンセプト)
- ブラック塗装のエンジンがかっこいい
- 渋好みの男性向け?
- 名車ですね・・CB400
- HONDA VFR800F 水冷4ストV型4気筒DOHC4バルブ782cc 106ps/10250rpm 7.6kg-m/8500rpm 車両重量239kg
- HONDA VFR800F
- 一目見て欲しいと思うようなバイクです
- 国内仕様予想価格は120万円発売時期は2014年春
- VFRはかっこいいね。
- SUZUKI ハヤブサ パワーユニット 1.340cc 水冷直列4気筒DOHC4バルブ 車両重量 266kg 最高出力 145kW(197PS)/9.500rpm 最大トルク 155N・m(15.8kgf・m)7.200rpm
- SUZUKI MOTO GP 参戦開発車両 パワーユニット 1.000cc 水冷直列4気筒 車両重量 160kg 最高出力 169kW(230PS) 最大トルク 113N・m(11.5kgf・m) 全長・全幅・全高2.096-720-1.140mm
- ついにSUZUKIがMOTOGPに帰ってくる!
- まだちょっと先の話ですが・・
- SUZUKI Recursion 水冷4スと並列2気筒588cc
- 新設計588ccパラツインにターボを組み合わせ100psを達成
- リッターバイクのパワーに250cc並の軽さ・・楽しそうなバイクです
- SUZUKI スカイウェイブ650LX パワーユニット 638cc 水冷4サイクル直列2気筒DOHC4バルブ 車両重量 160kg 最高出力 37kW(50PS) 最大トルク 60N・m(6.1kgf・m) 全長・全幅・全高2.265-810-1.420mm メーカー希望小売価格 1.113.000円
- KTM 1290 SUPER DUKE R エンジン形式 水冷4ストローク2気筒 排気量1.301cc 最高出力 132kW(180hp)@8.870rpm 最大トルク 144Nm@6.500rpm トランスミッション形式6速 燃料タンク容量 約18L・3.5Lリザーブ 車両重量 約189kg(燃料のみ含まず)
- KTM 390 DUKE エンジン形式 水冷4ストロークDOHCバルブ単気筒 排気量 373.2cc 最高出力 32kW(44hp)@9.500rpm 最大トルク35Nm@7.250rpm トランスミッション形式 6速 燃料タンク容量 約11L 車両重量 約139kg(燃料のみ含まず)
- KTM X-BOW GT エンジン形式 水冷4ストロークDOHC インタークーラーターボ 排気量1.984cc
- 車両重量 約847kg(燃料のみ含まず) 全長・全幅・全高 3.738-1.915-1.202mm
- 最高出力 210kW(281hp)@6.400rpm 最大トルク420Nm@3.200rpm トランスミッション形式 6速 マニュアルミッション 燃料タンク容量 約40L
- 前モデルとの最大の違いは・・フロントガラスがついた・・
- BMW K1600 GTL
- T-REX 14RR
- KAWASAKI製 水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブエンジン1352cc 6速リターンMT 最高出力197hp 最大トルク15.7kgf/m@7500rpm
- メルセデスSLS AMG GTファイナルエディション
- NSX CONCEPT
- 2015年に北米から販売開始されるとのこと
- ルパン三世の第一話を思い出しました。
- ジャガー Fタイプクーペ 5.0リッターV8スーパーチャージャーエンジン
- ポルシェ 911 GT3 Cup
- 6速シーケンシャルギアボックスの搭載、フルスロットルのまま瞬時にギアチェンジすることが可能
- アウディ R8スパイダー
- 色気のある車だ
- 日産次世代EV『ブレイドグライダー』
- カラーリングがパトカーみたい
- 『ブレイドグライダー』のコクピット
- NISSAN IDx nisumoかっこいい!!!
- 日産ブースの奥まった場所にあったのが・・
- 市販化されたら買うかも・・
- 「歴代の日産レーシングカーを彷彿とさせるもの」と紹介されている
- ルノーのコンセプトカー「デジール」
- 「シンプル」「官能的」「温かみ」の3つ のキーワードだそうだ
- 「LOVE」 をテーマにデザインされたのがこのEVコンセプトカー『デジール』
- シートが光っておる・・
- う〜んカッコいい・・ほしい
- ミニのコクピット。オシャレですね〜
- レクサス LFA TOP GEARでもべた褒めだったね。
- SUBARUクロススポーツデザインコンセプト
- 使いやすそうだしカッコいいね。落ち着いた大人のイメージ
- フラットになるリアもいい
- ダイハツKOPEN 外装を取り替えられるのコンセプト。面白いけど運輸省の認可はおりないかな?
- TOYOTA FV2
- ハンドルのないセグウェイみたいな車
- トヨタウンの『どこでもドア』
- ・・ペネロープ号みたいなピンククラウンもう予約でいっぱいだそうだ。。
- この二人は・・
- この車は現地に着いてからが楽しそうだ
- ダイハツDECA DECA
- このくらいレジャーに特化してもいいですね
- Volkswagen XL1
- カーボンモノコックボディ車両重量795kg 未来的なシェイプを持つ超低燃費スーパーエコカー。 2気筒TDIディーゼルハイブリッドシステム
- KODE7Clubman 全長3635mm 全幅1850mm 全高1100mm 排気量1998cc エンジン形式 直列4単気筒DOHC 最高出力225PS/8000rpm 変速装置 6速マニュアル サスペンション形式 ダブルウィッシュボーン式サスペンション
- 進化したスーパー7?
- このトラクター、フェラーリで設計の経験のある日本人がデザインしたそうだ・・・
- マッハ号みたいだね・・